9月25日，随着宝兰客专10标华尖川特大桥最后一个单元道床板浇筑的完成，标志着宝兰客专10标项目桥面系施工取得阶段性成果。
宝兰客专10标承建的无砟轨道全长51932米，其中路基地段1086米、桥梁地段7094米、隧道地段43752米，正线全部采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。
桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构由钢轨、弹性扣件、双块式轨枕、道床板、隔离层、底座及凹槽周围弹性垫板等组成。底座板宽度2800毫米，直线段厚210毫米，曲线段根据超高设置，道床板顶宽2800毫米，厚260毫米，采用C40混凝土浇筑。CRTS I型双块式无砟道床使用排架法施工。
9月16日，麻子川特大桥成为宝兰客专10标项目首个完成无砟轨道施工的桥面施工点。桥梁全长1706.94米，无砟轨道总长3413.88延米。华尖川特大桥位于甘肃省定西市安定区境内，华尖川特大桥全桥长4578.92米，无砟轨道总长9157.84延米，成为第二座完成无砟轨道施工的特大桥。截至目前已完成底座板浇筑18416.8单延米，道床板13977.2单延米。
宝兰客专10标项目经理部提出“打造精品高铁、树电建品牌形象”的响亮口号，在标段全力开展“成型达标、争创优质工程”的管理新思想。项目部提前优化施组，编制发放了CRTSⅠ型双块式无砟道床底座板施工作业指导书；对主要管理、技术人员进行了岗前技术培训。自2015年4月27日先导段底座板开始施工以来，宝兰客专10标根据工程施工特点，配置精干高效的管理人员，配备专业化施工队伍和5套工装设备，实行项目工程标准化施工管理，在克服了雨季、施工便道、混凝土运输、地质条件复杂等不利因素，在施工过程中重点对安全、质量进行控制。8月10日，10标项目部举行“大干百天，吹响宝兰客专冲锋集结号，保质保量保安全劳动竞赛”活动启动仪式，项目经理部、工区领导带领无砟轨道实施小组认真研究无砟轨道施工工艺，反复摸索、试验，加大培训力度和相邻标段观摩学习。为消除质量隐患，工区对混凝土防裂做了专项研究，从养护液、养护方法进行对比，确定了适合当地自然条件的养护方式，为消除质量隐患提供了有利技术保障。在项目经理部、工区全员的昼夜努力下，确保了底座板与道床板互不影响，保证了施工的顺利进行。
