10月13日，由中铁二十局集通23队改建的最后一个涵洞工程K297+225第一根人工挖孔桩顺利灌注完成。
K297+225涵洞为既有接长涵，与铁路交角为90 º，净跨4米，净高5米，改建的桥涵长度为6.43米，线路两侧各2个挖孔桩，按设计要求桩基直径1.5米，长6米。目前第一根挖孔桩利用泵车现浇C25混泥土11立方。在人工挖孔桩施工中，面对施工现场复杂的地质地貌、作业空间受限等诸多难题，项目部领导多次与业主、设备管理单位、监理单位及设计院商讨并两次修改施工策划方案，最终将施工工艺定于直径为1.5米的人工挖孔桩。要求开挖时，采取边挖边护的方法，每节开挖深度视地质情况确定。每挖深0.5m～1.0m后，沿井壁立模灌注一节钢筋混凝土护壁，形成框架。每节开挖要在上节护壁混凝土终凝后进行，而且不能过深，以免上节护壁悬空过高。灌注护壁混凝土利用卷扬机、吊料斗，通过溜槽入模。按照施工推进计划，路桥二队相关负责人积极做好准备工作，科学组织，合理调度，严把人工挖孔桩桩基作业工序关卡，不断完善修改工艺设计。在桩基浇筑前期，精心做好安全、技术交底工作，确保桩内无积水沉渣，保证混凝土施工质量。在砼浇筑过程中，灌注过程中，路桥二队队长、总工、安全总监、监理及各个设备管理单位等相关负责人全程监控灌注作业，随时解决桩基浇筑过程中的各类问题问题，使灌注桩的安全质量等各项工序始终处于设计控制范围内，确保了该接长涵第一根人工挖孔桩灌注获得完美成功。
该涵洞首根挖孔桩砼浇筑的顺利完成，也为后面三根桩基的浇筑施工奠定了坚实的基础，更为下道工序D便梁的架设作好了成功的铺垫
