9月15日，随着1384次列车驶过K346—K344到达贺日斯台车站，施工现场响起了鞭炮声，四公司集通27队K344+500—K346+300双绕段曲线改造正式开始，所有参建人员与机械有序进场开始施工。只见指挥人员拿着对讲机下达每一道命令，现场施工人员举起叉子清整道砟，大小挖机尽情的挥舞着臂膀拨动着铁路线，装载机扭动着身子对已拨到位铁路线进行上砟，养路大机迈着震天地的步伐对到位线路进行养护……
K344+500—K346+300双绕段曲线改造是将原曲线：第一曲线半径800m，曲线长483.95m，第二曲线半径800m，曲线长405.85m，改造成后曲线：第一曲线半径2500m，曲线长847.439m，第二曲线半径2500m，曲线长635.13m，中间预铺段落长度为1124m，既将一条S形曲线半径改造变大，使曲线变得更直缓，改造中有三个龙口需要焊接。此次双绕段曲线改造是该队上场集通项目来首次，施工存在封锁时间短、施工工序多、拨接线路长、投入的机械设备多、参与拨接的人员多、养路大机养护需要占用较长时间等难点。至此，也受到各级领导的高度重视，纷纷到施工现场进行监督、指导。
K344+500—K346+300双绕段曲线改造的顺利完成，为9月25日大机进入赛音车站进行站改养护和区间轨道养护打开了东大门，也在“大会战、保开通”活动中画上了浓墨重彩的一笔，为10月30日开通桑根达来东站至赛音呼都格车站提供了有利条件。
