9月15日下午3点，钻进地下20米深，不见阳光、不见繁星、昼夜工作的“成功号”盾构机刀盘钻破最后一层泥土，缓缓地从早已准备好的盾构接收工作井洞门处破土而出，呼吸到了久违的新鲜空气。见证这一刻的，是和盾构机一起奋战在地下数个月的一公司建设者们，他们顿时忍不住欢呼雀跃起来。这意味着厦门地铁1号线天水路站至厦门北站左线盾构区间顺利贯通，开创了一公司首台盾构地铁隧道施工贯通的里程碑，也成为厦门地铁1号线全线25个车站中第4个顺利贯通的盾构区间。为确保盾构区间安全施工和顺利贯通，盾构在掘进过程中，项目部始终保持与业主，监理、设计单位密切沟通，加强协调配合，同时做好各类应急预案，为下一阶段盾构施工积累了丰富的施工技术和管理经验。天水路站至厦门北站盾构区间全长1062.962米，区间中部设一处联络通道兼泵房，采用1.2米宽通用楔形环错缝拼装，于2015年3月16日开始盾构下井组装，4月16日开始正环掘进，4月28日完成分体始发，5月16日开始整体掘进。在掘进过程中，成功侧穿厦门北站商务营运中心多层建筑群，穿越强风化花岗岩层、砂质粘土层，期间创下了单线单月掘进351环（421米）的好成绩，打破了厦门地铁月掘进253环（303米）的新纪录，厦门轨道交通集团给十八局集团公司发去贺信表示祝贺。目前，该记录仍然被一公司建设者保持。下一步，这台盾构机将在工作井下进行拆解，然后转场至天水路站小里程端头井，继续施工集美大道站至天水路站盾构区间。
