作为集团公司承建的首个高标准铁路站段工程项目，西安大机段在建设中注重精细化、标准化管理，克服了专业内容多、范围广，各专业间相互衔接配合多、技术要求高等困难，受到西安铁路局及各界好评。
近日，集团公司党委宣传部相关负责人，与新华网、西部网、陕西日报记者到施工现场实地采访报道，对现场的标准化管理记者们的好评如潮。
2014年2月上场以来，西安大机段项目部聚焦“争第一”、“保安全”、“重质量”、“创效益”，在每个施工环节都不折不扣地执行“标准化”、注重精细化，凭借良好的管理和形象先后获集团公司2014年“先进项目部”，陕西省重点项目劳动竞赛“先进单位”，西安铁路局建设项目“先进指挥部”和2014年度上、下半年信用评价第一名，成为企业在陕西建筑市场的品牌。
“与以往的工程项目不同的是，我觉得这是个不错的新闻素材，这种经验值得推广……”采访中，项目管理标准化吸引了记者们，特别对“垃圾堆上做文章”非常感兴趣。
据悉，该项目地处西安市北郊生活和建筑垃圾填埋场，垃圾堆积如山，协调解决垃圾外运消纳和筛分利用难度大。开工以来，他们专门成立建筑垃圾专项攻关小组，进行科研攻关，并按照“分类管理，区别对待”的原则，通过采取现场垃圾统一堆放、集中外运处理，部分可利用材料采用强夯加固补强，二次利用成分较复杂的建筑垃圾，生产填料用于工程本体的有效率举措，最大限度的减少了建筑垃圾、生活垃圾的外运，降低了对周边环境的二次污染，最终实现了“废物利用”。
项目经理周占武介绍，该垃圾填埋场地处渭河河滩，最大填埋深度近18米。按照设计要求，需在建筑垃圾不完全清除的情况下经强夯处理后，再进行桩基施工。然而，现场桩基施工中多次出现的塌孔和无法成孔现象，致使灌注混凝土超方严重，又导致成本增加。
困难面前，怎么办？经项目部专家组多次论证，他们最终采用旋挖钻机与冲击钻机相结合，护筒跟进，以及及新型长螺旋钻后植筋等新工艺，一举攻克难题，在确保工程质量、进度的前提下，大幅降低了成本支出。
“进门建文明工地、出门交优质工程”、“安全防范精细到位、质量管理精益求精”、“讲究实效、完善管理、提升品质、争创效益”，在施工现场，美观精致的工程实体、干净整洁的施工现场、分门别类的材料堆码、随处可见的安全提示、贴心周到的细节处理等，都获得记者们的赞许。
采访中，项目书记张长生告诉记者，除狠抓现场管理、标准化建设，多次在业主考评中业绩优良、赢得肯定，在去年开展的群众路线教育实践活动中，项目党工委通过认真落实党风建设主体责任，加强学习、教育、管理、监督，受到股份公司督导组的好评。今年6月份，项目部还受到股份公司独立（外部）调研组的高度评价，调研组领导希望他们努力将其建成中国铁建的‘标志性工程’和‘招牌项目’，为将四公司建设成为一流企业贡献一份力量。
作为“交钥匙”工程，该项目建成后将成为西北地区标准最高、规模最大、设施最完善的高铁大型养路机械“4S店”，计划明年8月下旬投入运营。
