10月2日，由机电公司承建的思林升船机工程下闸首工作闸门首节成功吊装就位。
下闸首工作闸门是升船机下游的挡水设备，布置在升船机下闸首的最前端，过船时船厢通过其与下游水域对接，它由U型门体结构和卧倒小门组成。U型门体结构分为6个安装单元，其最大安装单元为U型门体结构3，外形尺寸为（长×宽×高）19600×3450×3420毫米，重量为63734.3千克。首节安装单元为U型门体结构6，外形尺寸为（长×宽×高）19600×3100×3420毫米，重量为60989.4千克。下游侧吊物孔的长度为13.9米，距离桥机的高度为11.6米左右，不能垂直起吊U型门体结构，且在452米高程至392米高程每层均有疏散通道，如何让闸门通过吊物孔成了本次吊装闸门的最大难点。
经技术部门测算，如果闸门顺利吊装至392米高程上锁定位置，需要闸门起吊后倾斜至约66度角，且调节角度过程主钩承载重量为此U型门体结构6重量的三分之二，两个副钩承受重量为此U型门体结构6重量的三分这一，由副钩吊装端朝下，这给技术部门设计吊耳带来了很大的考验。
吊装前，项目部领导班子及所有相关人员参加了技术交底会议，讨论了技术部门拟定的技术方案，并多次进行了吊装模拟，交底完成后为了调节角度，技术部门更换了吊耳，起吊前又准备了20吨手链葫芦，吊装过程中所有人的心情可谓“百感交集”，常务副经理刘川和技术质检办主任罗意成进行沟通时说“就看你们技术部门设计的这个吊点了，如果起吊角度大于66度还可以调节，如果小于66度，闸门放不下去，工作量就要大了”。当起重工将闸门提起，在边调角度，边下放闸门的过程中，角度成型了，70度左右，一颗颗悬着的心终于放下了，经过416米高程时进行了“换气”，顺利将第六节工作闸门吊装至392米高程拼装位置。
首节工作闸门的吊装标志着闸门安装工作也已经全面开启，它的成功吊装对升船机工程的顺利进行有着决定性的意义。
