9月23日,由中国铁建中铁十五局集团五公司承建的吉河高速公路JS1合同段连接线盘道原隧道顺利贯通。
吉县连接线工程起于吉县县城北侧车城乡，距吉河高速公路主线约18公里，主要工程量有：隧道1193米、路基3020米、桥梁3座，其中马家河桥40米T梁横跨临济高速，盘道原隧道是整个连接线工程的施工重点。隧道横穿盘道原岭，南接209国道。隧道位于吉县柏凡头村东北侧1公里处，属长隧道，总体走向呈北向南，大里程洞口底板设计高程904.26米，洞体最大埋深140.9米，位于柏凡头村东侧沟脑斜坡上，小里程洞口位于吉县林业局苗圃东南侧冲沟西岸斜坡上,交通较为困难。该标段总投资3.8亿元，由吉县枢纽和吉县连接线两部分组成，吉县枢纽因地势地貌险峻，工程结构复杂，安全风险大，技术难度高，且作为全线最大的枢纽工程，被业主列为全线控制性工程，经过全体参建员工的不懈努力2014年11月20日按期完工，得到了业主的高度赞扬。
该连接线工程虽属吉河高速内项目，但因本项目位于县城城区，征地拆迁工作由吉县全面负责，老百姓补偿期望值很高，征地拆迁工作严重滞后，特别是隧道出口段桥梁需上跨临吉高速，路基工程需要穿过村庄，征地、协调工作十分困难、隧道出口地处相对高差100余米的深山之中，弃土、弃碴场地征不下来，加上周边林地、苗圃、果圆、畜牧业、养殖业密布，征地拆迁成了难中难，地方政府也束手无策，工程建设一直处于时干时停状态，隧道推进至出口50米后因出口土方不能挖除停工近5个月，不仅给项目造成了极大的经济损失，而且致使工程严重滞后。
2015年初，项目部在抓好主线收尾工程的同时，将主要精力集中于连接线的协调和强力攻关方面，项目部主要领导主抓现场、先后协调地方政府信访、劳动、公安、保安出面协调、维持日常封道、设防、挨家挨户做工作，逐个击破，至今年8月初才复工，经过一个多月的奋力拼搏，终于9月23日隧道贯通。盘道原隧道的贯通，更加激励了项目部全体员工，坚定了吉河项目10月份全面竣工的决心和信心，我们项目部一定抓好后期收尾工作，为项目减亏增效作出更大的贡献。
盘道原隧道的顺利贯通既标志着该项目主体工程的全部完成，解除了项目的难中之难，为10月份全面竣工创造了条件，也为吉河项目的所有参建者增强了信心。
