9月30日，伴随着机械的轰鸣声，由中国铁建中铁十五局集团七公司承建的宝鸡秦岭森林防火通道暨宝鸡至坪坎高速公路便道工程TD2合同段正式开工，成为全线首个清表开工的项目，以此种特殊方式为即将到来的祖国母亲66岁华诞献了一份礼。
陕西省定汉线宝鸡至坪坎高速公路是我国西部银（川）昆（明）线南北大通道的重要组成部分，是陕西省规划建设的“2367”高速公路网中3条南北纵线中第三纵定边至汉中高速公路的重要组成路段。宝鸡秦岭森林防火通道暨宝鸡至坪坎高速高速公路便道工程解决了秦岭北坡路段及秦林隧道的施工问题。该便道工程结合防灾救援，本着尽量利用便道、节约投资、占地及“永临结合”的原则，利用神沙河施工便道、秦岭隧道进口施工斜井及观音山隧道出口施工斜井一并形成秦岭隧道北口救援站连接线，在宝坪高速运营期以达到疏散、救援的功能。
由七公司承建的TD2合同段起于宝鸡至坪坎高速公路秦岭隧道北口救援站连接线起点，与省道S212平交，终点位于神沙河东南侧山体的秦岭隧道进口施工斜井进口，路线全长3.002公里。秦岭隧道1号斜井便道起于嘉陵江源头景区道路，设桥跨越嘉陵江后沿东南方向布设，终点位于1号斜井洞口，便道全长0.960公里。秦岭隧道北口救援站连接线及秦岭隧道1号斜井便道的等级均为等外公路，设计速度20公里/小时，设计荷载等级公路﹣Ⅱ级。其中，秦岭隧道北口救援站连接线设计路基宽度7.5米，最大纵坡为10%；秦岭隧道1号斜井便道设计路基宽度6.5米。
自进场后，项目部就践行“高标准、高要求、高效率”的工作方针。8月25日，在业主的要求下，项目主要人员和施工机械3天内全部到位，达到施工条件。9月5日，项目驻地建设基本完成，试验室建设同步进行。9月15日，项目驻地和试验室顺利通过业主初步验收，并组织其他标段进行参观学习。然而，处于深山之中，无平坦地势，混凝土拌合站的建设制约了项目总体工作进度。项目领导班子经过认真分析研究，决定将拌合站建于项目永久性征地的主场区内，这样既节约了资金，又达到了“永临结合”的目的。与此同时，项目领导班子积极与业主协调沟通，在全线征迁工作进展缓慢的情况下，于9月30日首先解决了主场区的征地问题，为后续工作的开展提供了有利条件，项目也成为全线首个清表开工的单位。
