10月12日6时53分，随着现场总指挥的一声令下，在朝阳的伴随下，背负着900吨架桥机的运梁车缓缓驶出调头场地平稳地朝济南方向进发。标志着水电八局石济客运专线SJZ-2标段石家庄方向箱梁架设和900t架桥机调头节点的顺利完成，工程设备特种兵再一次将胜利的旌旗插在了石济客运专线上。
24小时必须完成在一标段梁场运梁车调头任务，这是对特种兵的又一次考验，更是工程设备公司在专业架桥领域技术的提升。
按原计划我标段架桥机在架设完石家庄方向箱梁后需开回辛集梁场进行调头，由于梁场段铁路桥梁距梁场地面高度较高，要实现架桥机调头，必须先将架桥机部分拆除吊下桥面，在梁场调整部件方向后再行吊上桥面组装，工作量很大、且必须占用梁场场地影响梁场生产，成本高，工期长，对整个线路工期也会受到很大的影响。
项目领导深知在梁场调头无论从人力，物力上考虑还是从经济和安全性考量都远不及在一标段调头，所以从大局出发，项目领导一边要求各部门人员做好在辛集梁场调头的准备工作，一边并未放弃去一标调头的想法，而是积极和业主、梁场、一标段领导沟通，争取去一标调头的机会。
本次调头的总体思路是：架设完459#箱梁后，运梁车返回辛集制梁场；用450吨龙门吊将2个驮架装上运梁车，运梁车将驮架载入架桥机腹部，用架桥机2个桁车将驮架和运梁车螺栓连接；驮架顶升油缸将架桥机整体顶升50厘米，运梁车开行至1标调头区域完成调头后返回辛集梁场。
“总结经验，勇于探索”是工程设备公司特种兵秉承的宗旨，特种兵将继续后架方向的“征程”，开启新的一车一梁一石济，一喂一落一里程！
