近日，从集团南百二线五标相继传来捷报，由集团七公司承建的南百二线五标那了一号隧道、幢舍二号隧道安全顺利穿越正在使用的天然气管道交叉点，Ｋ２０４顶涵涵节预制完成，地片梁试装成功，既有线高路堑开挖成功削掉高边坡。。。。，这些工点的成功告破，标志着南百二线五标全线一批重难点工程取得突破性进展，取得了阶段性胜利。
南百二线五标位于广西壮族自治区百色市田阳县，管区全长４８.８０９公里，隧道8座，桥梁６２座，涵洞１３７座，跨营业线公路桥２座，路基土石方２８５万方。拆除营业线公路桥2座，拆除营业线倒虹吸灌渠和渡槽共3座。管段内39.8公里为临近营业线施工，新建二线紧贴老南昆线，膨胀土病害路基居多，是南宁局每年防洪最头痛的重点地段，安全隐患一直困扰着各站段。五标集全线所有的施工难题于一体，成为全线施工难度最大、安全风险最高的标段。
10月7日，隧道分部负责施工的那了一号隧道成功掘进195米，10月10日，幢舍二号隧道成功掘进290米，两座隧道平安顺利通过正在使用的天然气管道垂直交叉点。由于这两座隧道距离正在使用的天然气管道的最小水平距离只有6米，垂直最小距离仅13米。设计要求放炮的震速不大于0.5cm/S,稍有不慎就会引起爆炸，后果不堪设想。为了确保万无一失，项目经理孙鹏高度重视，亲自和总工杨新民、路玉宝一起制定专项爆破方案，组织专家评审。集团李华伟副总经理多次作出重要指示，总工办姜明友总工程师两次来现场指导工作，对方案的实施效果进行现场考核。项目部安质部紧盯现场的每个环节，作业人员严格控制药量，每进一米大家都谨小慎微，每米进尺要分六次爆破，六次震速量测。经过2个半月的努力，终于穿过交叉点；10月9日，一分部4处高路堑边坡共800米成功削掉到二级平台，40多米高的路堑紧贴南昆既有线路肩开挖，滚石、泥石流、路基坍塌、接触网的防护效果得到了实战的检验，一直悬在每个员工的心终于放了下来；二分部成功完成既有线田阳站与正在联调联试的云桂高铁之间的路基回填和高铁栅栏的改移，避免了以后高速铁路施工带来的诸多不便，为后续施工抢的了先机；10月9日，三分部K204顶进涵施工地横梁成功安装完成，顶节防水层施工完毕，为后续6座既有线顶进涵的施工积累了经验。。。。。。
据悉,南百二线项目部正在抓住这个良好的开端，组织掀起了“大干120天”的劳动竞赛，为全面完成今年下达的施工计划做最后的冲刺
