该区间隧道位于合肥市瑶海区长江东路主干道上，与其它临近标段不同的是，合肥地铁项目部要做到盾构区间顺利贯通，不仅要克服场地狭小、交通导改等问题，同时还要克服这一标段的二十埠河桥桥下盾构施工穿越问题，二十埠河桥位于合肥东西主干道长江东路上，桥两侧建筑物密集，河底桩基复杂，盾构机顶部距河底覆土仅6米，不足盾体直径的一倍。过河时盾构机两侧与桥桩距离仅有1.85米。施工难度大、安全系数低，风险极大，包括：渣土含水量增加导致螺旋输送机发生喷涌；盾尾漏浆；铰接处漏水；河床大面积塌陷；隧道上浮等一系列问题，这也是本次施工的一大技术难点。
为了使盾构机顺利通过二十埠河河底，公司副总经理兼项目经理李奎河带领项目部全体成员一直坚守在施工一线场指导工作，安排储备抢险物资，确认盾构推进指令，现场讨论、研究盾构机穿越二十埠河及桥桩的技术难点，为盾构机“铁兵二号”的顺利贯通做好最后准备。
在合肥地铁项目部所有同仁的努力下，DZ119号盾构机在历经穿越燃气管道，通过“上软下硬”地层，穿越河底等盾构推进技术难点、风险点之后顺利抵达广德路站，顺利完成广—龙盾构右线区间施工的全线贯通。
