昨日上午10时08分，随着一声沉闷的炮声，大独山隧道5#、6#横通道结合部上导瞬间贯通。未等硝烟散尽，两支队伍从掌子面两侧汇在一起，热烈的拥抱、尽情的欢呼此起彼伏，国旗、司旗、突击队旗帜交相辉映。中央电视台、贵州卫视、人民网、新华网、中新网记者们被现场热烈氛围所感染，拿着手中的“长枪短炮”对着欢呼的人群一阵阵“狂轰滥炸”，定格着一个个鲜活的画面。
13点38分，中国新闻网张丹莉“国内最复杂高铁隧道在贵州贯通”报道首先见诸网页；
人民网张春雷紧随其后以“沪昆高铁贵州段大独山隧道全线贯通”为题，长篇幅文字配以多清晰图片展示了工程的艰难和贯通的来之不易；新华网记者刘续“沪昆高铁最复杂地质特长隧道—大独山隧道贯通”对大独山隧道新技术、新设备运用以及建设者攻坚克难所取得的成果进行了报道；中央电视台17时新闻直播间、贵州卫视18时30分卫视新闻分别对大独山隧道的贯通予以报道 。
大独山隧道全长11882米；平行导洞11829米；工作横洞2个2404米（1#横洞1043米，2#横洞1361米）；横通道27个，全长831.72米；辅助工作横洞及横通道累计15064.72米，为正洞的1.27倍。施工中，揭示溶洞、溶腔44个，最大溶腔达30余万立方；发生突泥突水103次，最大涌水达17万立方/天；穿越断层7处，物探解译断裂及破碎带15处；下穿暗河1处，最大涌水量为177000立方/天。
开工以来，该隧道开展科技攻关解决施工难题9项，其中3项技术获得国家专利，创新工艺新工法及科研项目4项，2项科技成果尚在申报。
大独山隧道作为沪昆客专全线施工技术含量最高、难度和风险最大工程，中央电视台经济频道、科教频道分别于2015年7月、10月作为中国高铁破解喀斯特地质的典型成功案例，作了专题报道。
