10月17日，继9月14日石济铁路项目首架方向箱梁架设任务顺利完成，并提前4天成功实现架桥机调头和场内整装检修任务后，石济铁路项目335#箱梁（第429榀梁）稳稳落在藁辛特大桥889#—890#墩台上，石济铁路济南大里程方向首榀箱梁安全顺利完成架设，开启了石济铁路箱梁架设新征程。
自2014年11月份以来，因三电迁改、迁房屋征、线下连续梁浇筑滞后等因素的影响，石济铁路项目部架梁通道屡屡受阻，箱梁预制、架设工作被迫多次中止，先后累计停产停工达4个月之久。项目后续工期压力巨大、箱梁生产年度目标实现困难，合同履约形势严峻。
为扭转局面，在上级的领导和支持下，石济铁路项目不等不靠，迅速理清思路，主动出击、迎难而上，多措并举，积极协调多边关系，系统梳理箱梁生产各业务流程和工序调度安排，超前谋划，变被动为主动，以9月中旬高压线阻道瓶颈制约解除为良好契机，顺势勇为的开展了“大干120天，确保年度箱梁生产目标实现”的劳动竞赛。在项目经营总体思路方面，以施组编排为导向，通过精心制定施工组织设计方案，动态跟踪对接线下工程进展及拆迁情况，动态更新施组“作站图”；在制度建设方面，修订和完善《生产考核管理办法》、《质量管理办法》、《安全文明施工及职业健康管理办法》等制度建设，并确保考核细则的落地生根;在现场组织方面，科学优化现有资源配置，合理调整工序循环时长，优化工序搭接，实现预制浇筑“无缝联接”；在生产保障方面，科学材料计划，严把进场检验，攻坚克难、未雨绸缪，通过合理备料、储存调整等方式克服地方交通管制导致原材料供应紧张的现实困难；狠抓后勤服务质量，确保高产期员工生活安全；在现场管控方面，实行领导24小小时值班，现场施工、质检人员全过程24小时跟班作业；总的来说，全面实现思想到位、体制健全、组织合理、管控有效的施工生产全过程可控状态。在降本增效方面，项目部积极组织开展“立足岗位节能减耗，从你做起降本增效”合理化建议，从非生产性费用严控和生产性成本降耗等两方面集思广益、精细管理，向管理增效益。在资源配置方面，为确保2015年度生产目标的实现，在原有资源配置的基础上，石济铁路项目部启用备用制梁台座1个，增加32m箱梁模板1套（其中32m、24m、31m共用模板的优化工作已完成），架子队劳务人员增加100余人。
经过全体员工的共同努力，生产高潮已全面形成，日以继夜、如火如荼的紧张生产场景全面打开。“铁路大施组”、“动态作战图”、“线路全方位”、“节奏短频快”等铁路思想已完全渗透到了石济铁路这个队伍的灵魂深处。截止目前，石济铁路项目累计完成箱梁预制552榀，箱梁架设429榀，各项生产经营指标均在受控氛围内。
