经过5个多小时紧张的施工，三南铁路孝子河大桥6、7号墩连续梁混凝土浇筑完成，顺利实现合龙，标志着该桥施工进入最后的施工冲刺阶段，为孝子河后续施工奠定了良好的基础。
据了解，施工之所以选择在凌晨对大桥合龙段进行混凝土施工，主要是考虑到梁体热胀冷缩的特点,拂晓时的温度相对较低，确保施工质量。浇筑合拢跨混凝土时，必须保证在一天中的最低温度时浇筑，使混凝土浇筑完成后可保证合拢段新浇筑混凝土处于气温缓慢上升阶段，在受压的状态下达到终凝,这样能使混凝土浇筑部分与桥梁完美衔接，以防混凝土开裂，保证施工质量安全。
孝子河特大桥全长209米，墩身最高80米，是三南铁路控制性工程，是全线“含金量”最高的大桥。大桥位于低山溶蚀河谷地貌，地形起伏较大，自然横坡陡峭，河谷深切，桥墩基岩出露。此次施工的大桥6号墩位于近乎垂直的半山腰上，施工难度极大，7号墩身高达80米，高空作业安全风险极高。此外，大桥下的煤矿，险峻的孝子河峡谷，蜿蜒曲折的进场便道等都是横在参建者前面的拦路虎。然而，项目部全体参建人员充分发扬迎难而上、敢打硬拼的挑战不可能的精神，以人为本抓安全，严盯细控创优质，奋勇争先抢进度，在全体参建人员的共同努力下，孝子河大桥安全、质量、进度、环保、成本等各项工作均得以全面保证。
