目前，广东境内高铁里程已成全国第一，21个市中有16个通了高铁，2020年将实现市市通高铁。广东高铁经历了怎样的发展？它的现状如何？前景怎样？近日进行了调查，并从广东铁路建设投资集团(以下简称广东铁投)获悉，根据广东省铁路规划及综合交通规划等初步研究成果，“十三五”期间规划推进约42个铁路项目建设，建设里程约3840公里。“基本形成东联海峡西岸、沟通长三角地区，西通桂黔、辐射大西南地区，北达湘赣、连接中原地区的高快速铁路网络骨架”。
高速铁路在不同国家不同时代有不同定义，中国官方定义则为新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。普通铁路设计开行80-160公里/小时，高速铁路与普通铁路之间则称为快速铁路。
广东铁投技术管理部负责人表示，铁路项目建设标准选择，主要需要考虑高速铁路、城际铁路(快速铁路)、普速铁路在路网中功能定位，通过预判运输需求构成，其侧重于客运还是货运。广州至武汉的武广客运专线，是国内第一条350公里/小时的高铁。
2005年9月国家发改委正式批复《广深港铁路客运专线广州至深圳段可行性研究报告》，作为武广高铁延伸线的广深港高速铁路广深段，在2005年12月18日正式动工兴建，2011年12月26日广深港高铁广州南至深圳北完成通车。广深通道从“准高速”进化到“高速”铁路，用了17年。而去年12月30日通车的广深港高铁福田站，使得广深港高铁延伸至深圳市中心。
公开资料显示，现阶段广东省境内的高铁可直达18个省份。陈斌介绍，历史上广东被五岭阻隔，地理位置相对“末端”，“多条高铁打通了对外通道，等于扩宽了珠三角的腹地。”
经过多年发展，2014年末广东境内的高铁里程达1400公里左右，排名全国第一，形成了以广州南、深圳北为核心，向东、南、西、北四个方向“发射”出去的高铁网络。广州至粤北、粤东地区的铁路旅行时间分别由3、8个小时大幅缩减至1、3 个小时。
去年，《中共广东省委关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》提出，2020年广东将实现“市市通高铁”。事实上，随着贵广、南广铁路建成通车，广东实现了21个地市中有16个地市通高(快)速铁路，目前仅有湛江、茂名、阳江、河源、梅州没通高铁(茂湛高铁已建好，只是由于深茂铁路尚未建成暂时没投入动车组运营)。
公开数据显示，不论是客运还是货运，广东目前占大头还是公路运输，铁路只占一成多一点。华南理工大学土木与交通学院教授靳文舟透露，广东省的轨道交通网的建设是广东发展的重要依托，对于连接省内外的重要区域和推动经济社会发展将起到越来越明显的作用。
广东铁投投资发展管理部有关负责人表示：“十三五”期间广东将继续加快铁路建设，重点推进深茂铁路、赣深客专、广汕客专等珠三角经粤东西北至周边省(区)高快速铁路通道建设，基本形成东联海峡西岸、沟通长三角地区，西通桂黔、辐射大西南地区，北达湘赣、连接中原地区的高快速铁路网络骨架。
据该负责人介绍，根据广东省铁路规划及综合交通规划等初步研究成果，“十三五”期间将推进深茂铁路、赣深客专、广汕客专等23个干线铁路建设，建设里程约3010公里，项目总投资约3500亿元，其中“十三五”期间初步计划投资约2010亿元。
该负责人还指出，十三五会加快珠三角穗莞深、广佛环线等城际铁路以及梅汕铁路、南沙港铁路等区域铁路建设，打造佛山西站、广州站等综合交通枢纽，进一步完善广东省综合交通运输网络。具体来说，十三五期间推进穗莞深城际、广佛环线、新白北城际等19个城际和地方铁路项目建设(含汕头港疏港铁路)，建设里程约830公里，项目总投资约2880亿元，其中“十三五”期间初步计划投资约1550亿元。如此算来，“十三五”期间合计规划推进约42个铁路项目建设，建设里程约3840公里，项目总投资约6380亿元，其中“十三五”期间初步计划投资约3560亿元。
