供应链作为一种参与市场竞争的有效模式,已经被许多企业所接受。但是,由于供应链链式结构的特点,使得供应链存在很大的风险，尤其是在供应商环节。对于工程机械行业来说，无可质疑一个成功的供应链管理需要有高水准的供应商配合。对一个正在运作的供应链管理而言，若能找到可以为采购及供应等部分贡献力量的供应商，同时和他们进行合作，是相当必要的。但是合作的同时风险也随之而来，过多的依赖供应商，最终只能导致企业全面陷入被动，而科学的供应商管理体系的建立将会彻底改变这一局面。本文为《工程机械行业供应链管理能力的全面提升》的第二篇——供应管理篇。
中国工程机械行业物流管理的现状
根据正略钧策的调查发现，相比于国外巨头企业，国内工程机械主机企业存在一个巨大的劣势——供应管理不足。目前我国工程机械基础零部件供应生产企业多以中小企业为主，研发创新能力有限，管理能力也相对较差，而很多核心零部件依赖国外进口，目前我国工程机械行业主要进口的零部件包括液压元器件、发动机、控制元器件、传动系统等，零部件等进口成本已经占制造成本的40%以上。由于近几年来中国的工程机械行业发展很快，引起了境外同行业企业的高度警惕。尤其是液压元器件、特殊钢材的国外供应商企业依靠市场垄断地位，开始制定“霸王条款”。在当前的形式下，工程机械行业的供应管理已经成为制约行业发展的瓶颈问题。
工程机械企业的战略采购
2007年下半年，由于境外零部件供应不足，中联重科、三一重工等企业都不得不重新调整生产进度和生产计划。中联重科、三一重工等企业的境外采购负责人认为，国外几家大型的液压器件供应商企业都优先保障自己国内企业的供应。为更好的保障基础零部件供给，很多企业不得不派出专门的采购人员守在供应商的工厂里。为减少误工损失，企业经常采取空运运送原材料，成本大幅提高。不但如此，一些国际大型零部件生产商还联合起来给中国企业设计同规格尺寸的零部件，制约中国企业的发展，让中国的出口产品在同质上进行竞争，这样也直接失去了与国外一些大企业在同样产品上的竞争机会。
面对如此困境其实并非没有解决的办法，在我国其他行业发展时也曾出现过同样的问题，但是很短的时间过后这些问题都迎刃而解，当然针对不同的企业所应制定的战略会有所不同，但是总的方向是不会变化的。同样是在工程机械行业，日本小松、美国卡特彼勒等世界级工程机械企业都是自己生产发动机、液压元器件、控制元器件等核心零部件。同样在汽车制造行业，像丰田、本田、通用等公司也都牢牢把握着例如发动机等核心部件的设计与生产。
我国工程机械行业发展很快，在国内市场已占主体地位，从产量上看也已是工程机械大国，但还不是工程机械强国。行业要壮大，必须进一步提高自主创新水平，使产品向高水平、机电液一体化和智能化等方向发展。以国内的科研和技术水平，研制和生产高水平的液压元器件等基础零部件并不是没有可能，重要的是像中联重科、三一重工等主机企业能够利用中国的优势整合资源，研制出具有竞争力的基础零部件，迅速突破国际封锁。
