近年来，随着中国交通道路网的不断壮大与延伸，道路的施工设备也在不断发展改进，在高等级公路建设中，沥青混凝土也越来越多地被道路设计者们所采用，而沥青拌合站就负担起了生产沥青混凝土的使命。目前，拥有大型沥青混凝土搅拌设备已经成为交通企业的市场准入条件之一。我国沥青搅拌设备的起步虽然晚于国外，但发展很快，设备设计、制造技术实现了跨越式发展，整机设计也有了质的飞越。
如今，沥青混凝土搅拌产品的制造正在向着智能化、人性化、环保化、节能化、机电一体化的方向发展。特别是某些品牌的国产设备，已经向国际标准靠近，不仅在产品的外形设计上结构紧凑、精巧，尤其是在设备的控制方面也更加智能化，从而避免了人工操作对设备精确性和制成品稳定性的影响。同时，环保节能型沥青搅拌设备产品的开发也成为我国沥青混凝土搅拌产品制造企业的一项重要工作。
随着我国公路建设的高速发展，路面施工设备也开始向专业技术化及大型高效化方向发展。在沥青路面施工中，沥青商品混凝土拌和站是保证产品质量，提高效益的关键设备。沥青商品混凝土作为高等级公路最主要的路面材料，具有许多其他建筑材料无法比拟的优越性。沥青商品混凝土路面的大量修建，导致了沥青商品混凝土拌和站的建设如雨后春笋般出现。而沥青商品混凝土拌和站的建设好坏将直接影响拌和站的管理与生产以及沥青商品混凝土的质量与销量，进而影响沥青商品混凝土路面的质量和拌和站的经济效益。
但沥青拌和站的建设是个系统、全面、复杂的工程，因此，建设前应针对具体项目进行可行性分析。
本文主要从沥青商品混凝土拌和站的建站规划与布局、设备型号选择、场地选址三个方面对沥青商品混凝土拌和站建设进行分析。
一、建站规划与布局
沥青商品混凝土是在严格控制条件下拌制而成的混合料。由于设备包含一个高高立起的楼装主拌合机组，而且设备正常运转需要一个较大的固定场地，所以又称为拌和站或拌和楼。
一般而言，在项目部领导确定选址的同时，应召开研讨会，确定建站的规模，满足施工现场砼供应量，购置何种机型，如（90站、120站、150站、180站）等。确定机型后，再考虑原材料供货是否紧张，确定货源充足与否。沥青商品混凝土拌和站建设在满足施工的前提下，应尽量少占用地，尤其是少占或缓占农田，减少土地使用成本。
此外，施工前应在拌和站周围先挖排水沟，同时修便道，清理杂物及清洁地表。根据植皮情况组织进场设备，要充分利用设备使用率。动用设备不易太多，大棚建好后四周用彩钢瓦围好，顶部余留排气空隙。预防刮风把料棚吹翻，料棚建好后，标识标牌要醒目，作好合格区原材料标识或型号仓位。水泥、粉煤灰储存罐入口处加锁，并由罐口专人负责，以免出现不可估量的质量事故。
二、沥青商品混凝土拌合设备型号选择
据了解，目前国内使用的沥青混合料拌合设备主要有连续式拌和及间歇式拌和两种，由于工程材料来源不同或质量不稳定等因素，我国公路沥青路面施工技术规范中规定一级公路和高速公路不得使用连续式拌合设备。但在低等级公路中，由于技术要求相对较低，连续式拌合设备仍部分存在，因此，目前应用较多的是强制间歇式搅拌设备。选择设备时应优先选择性价比高、故障率小以及售后服务好的企业设备。
三、沥青商品混凝土拌和站场地选址
首先，沥青商品混凝土拌和站以提供半成品的沥青混合料为主，因此，拌和站位置选择首要考虑半成品供应主要覆盖区域，如拌和站主要为某高速路服务，可考虑建设在高速路中间附近；如为市政道路服务，可考虑建设在城市周边且交通便利的区域，如城市环线周围。基于沥青混合料半成品对温度的要求以及运输成本考虑，建议拌和站位置不要距离使用区域超过50 km，运输时间不超过1 h的位置，以免增加运输成本，降低产品质量。
其次，拌和站选址位置应考虑环保要求，由于拌和站生产灰尘与噪声较大，在地形选择上应考虑地势低洼，周围环山，并尽量建在居民区域下风口的位置，以免造成过大污染。同时，拌和站位置还需考虑场外道路的引入、水、电等方面的因素。
综上所述，沥青拌和站的建设是一个系统、全面、复杂的工程，需要综合各方面的因素，因此建设前应针对具体项目进行可行性分析，运用现代综合评价方法进行评价与判断，以建立满足经济效益与社会效益相结合的沥青拌和站。
