日前，中国铁建中铁十五局集团七公司乌鲁木齐市轨道项目国际机场站站后折返线横通道完成二衬施工，为早日进入隧道施工赢得了时间。
混凝土采用商品混凝土，由搅拌车运输至工地，输送泵输送至模内。由于隧道埋深较大，为防止泵入时冲击力过大及造成砼离析，或因混凝土和易性不满足要求造成堵管等现象，混凝土到达现场需经试验室做坍落度试验，对于超标准的混凝土立即通知搅拌站调整，保证混凝土的质量，施工中，尽量缩短时间间隔。此次拱顶浇筑难度大且不易振捣，采用C45P10自密型高性能混凝土，其特点是可在无需振捣的情况下完成对整个模板空间的填充，保证了结构的钢筋、防水材料、预埋件等不受影响。混凝土浇筑过程中有专人随时观察模板、支架情况，发现问题及时处理。
与此同时，项目部本着“质量第一、安全第一”的指导思想，强化安全、质量管理。施工人员进行技术、安全教育，特种作业人员持证上岗，实行奖惩制度，激发全体人员的积极性，使全员自觉落实进度计划，做到以工序管理保日、以日保周、以周保月，最终保证总工期的实施。
另据了解，国际机场站站后折返线区间位于地窝堡国际机场T3航站楼高架停车场下方，东西向布设。区间自国际机场站出站后，向西穿越2组进T3航站楼高架桥、T3航站楼高架停车场及T3航站楼东侧高架桥后到达1号线区间终点。暗挖横通道为地下2层结构，拱顶覆土约12.7m，横通道断面尺寸为宽9.8m，高度12.945m，横通道长度为17.38m，采用复合式衬砌结构，初期支护结构由超前小导管+钢格栅（钢筋网）+喷射混凝土组成，二次衬砌采用模筑混凝土。由于前期的线路变更、管线改迁、征地等原因造成进场较晚。为了加快施工进度，项目部加大人力、物力的投入，通过与设计、业主代表处、监理方沟通优化方案，目前工程进度已满足业主要求。折返线横通道只用不足1个月的时间完成了开挖，通过优化方案由原设计的分块、分段、多次浇筑变更为底板1次浇筑、侧墙2次浇筑，拱顶2次浇筑，大大减少了施工的工序，节约了时间。
