长期以来，云南省公路沥青路面建设和养护依靠强制式拌合楼生产沥青混合料，拌合楼以燃煤为主，能耗高、污染大，已不符合当今绿色交通的发展要求。改变沥青混合料生产方式，实现云南公路绿色环保、节能降耗势在必行。于是去年4月，在取得玉溪市环保局关于总段机械化养护和应急中心建设项目环境影响报告的批复后，玉溪总段开始了沥青拌合站天然气运用的实践，开启了云南省沥青拌合站运用天然气的先河。
玉溪总段副总段长李定傧指着拌合楼介绍：“这是2002年的旧楼，去年新增了一座再生料拌合楼，将拌合楼的燃烧器和导热油炉进行了更换，原来使用的是燃煤，热值低、利用率低、能耗大、污染大，现在改用天然气做燃料，就不会黑烟密布了。”与之前印象中滚滚黑烟的沥青拌合站截然不同，占地约80亩的玉溪公路管理总段刺桐关机化站小园区整洁干净，各种供气管道排列井井有条。
据统计，每生产一吨沥青混合料，烧气比烧煤减少二氧化碳排放19.012千克、二氧化硫0.35625千克、烟尘3.9932千克；同时每拌合1吨沥青混合料，烧煤比烧气多耗用能量77.008兆焦耳。由此可见，天然气不仅热能利用效率更高，二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物等的排放也大大减少。
据沥青拌合站一线职工介绍，受限于资金和技术限制，沥青拌合站的烟尘排放一直被人诟病。原煤燃烧产生大量的烟尘，现场工作下来，全身上下都被熏黑了，连身边的同事都认不出来，职工工作环境令人堪忧，健康状况也不容乐观。然而“煤改气”后，烟尘几乎实现了零排放。“改善职工的工作环境，就是提高职工待遇，也是最好的福利。”一线职工感叹道。。
云南省目前有沥青路面4万公里，其中高速公路近4000公里，普通公路3.6万公里（含二级公路里程）。每年大中修和养护工程生产沥青混合料合计为226.8万吨。若云南公路养护和大中修沥青拌合站全部使用天然气作为燃料，能减少二氧化碳排放46%、减少二氧化硫排放99.7%、减少二氧化氮排放95.3%、减少烟尘排放99.93%。
随着我国环保法规的完善及严格执法，环境污染问题将极大地影响企业的生存与发展。因此，拌合站的环境管理作为其企业管理工作中的重要组成部分，应积极并主动地预防和治理污染，提高全体员工的环境意识，避免因管理不善而产生的环境风险，为企业实现可持续发展打下坚实的基础。
