去年三一重工、徐工的千吨级全路面起重机的相继诞生，在行业内引起了巨大的反响。大家都期待着三一徐工的巅峰对决，龙年就得看龙吊。今天，就让笔者带着大家一同观摩一下三一SAC12000和徐工QAY1200这两只巨龙共舞的风采吧。
龙鸣云霄之徐工QAY1200
在我们了解徐工的QAY1200这台龙吊前，我们先来了解下徐工汽车起重机的过往辉煌。徐工2002年开中国全地面起重机之先河，8年来始终引领中国全地面起重机的发展，并形成一套系统化、科学化的设计方法。从QAY300，QAY500到2010年的千吨级，徐工在稳步发展中诠释着徐工创新的独特魅力。有些行内人强调，国内人研究的东西总是在效仿国外技术。我想说，好的就拿来用，我们要取其精华去其糟粕，没什么不好。
目前徐工千吨级已经设计新型超起装置，可在整机起重性能安全性能上得到大幅度提升。还可以选配塔臂，使起重机综合性能得到质的飞越。该产品采用9桥底盘，每一个龙爪都能牢牢地抓紧地面。整机行驶状态自重96t，携带全部支腿和整个转台，吊臂由另外车辆运输，专有的吊臂自拆卸装置，可实现吊臂自拆卸，提高作业准备效率。
本机的心脏采用OM460LA.E3A/5或OM502LA.E3B柴油发动机；，提供了无比强劲的动力。徐工千吨级全地面起重机采用8节单缸插销变截面伸缩臂，全新的吊臂设计，具有四节主臂加独立臂头作业，和八节主臂作业两种工况，具备安装约2MW风电的能力。X型支腿结构，智能化行驶、制动系统，可实现全轮转向，机动灵活，让人们感受到他在云霄中肆意穿梭，游刃有余。
蛟龙出海三一SAC12000
之后让我们的三一SAC12000登场。2011年10月31日，河北张家口蔚县中国华电集团公司2.0兆瓦风电吊装现场。三一重工亚洲首台千吨级全地面起重机SAC12000，圆满完成了一场工况极为罕见的风机塔筒、机舱的吊装作业，即仅凭主臂起吊，将重达96吨的2.0兆瓦风电机舱提升至80米高空，这在全球范围内尚属首次，可谓蛟龙出海。打破了进口垄断，重写了国内全地面起重机的历史。
这只千吨级巨兽采用专用全地面九桥底盘，具备自我拆卸、组装、分解功能；其主臂、配重均设有自拆装系统；可带支腿、转台、变幅油缸及主副卷扬在公路上行驶。该产品具有多种作业模式，具有丰富而强大的起重作业性能。可谓是全地面起重机里的蛟龙。
下面就让我们对两条巨龙做一个比较
首先、SAC303也为9轴底盘结构，包括四个支腿、旋转平台、9轴的布局方式。两者的轴距一模一样，简直就像一个龙凤胎。从两车的车头正面看，徐工的稍显朴实沉重，没有过多线条的设计，而三一的却恰恰相反，充满现代感的车体外表让人一直怀疑他是否也能变身成擎天柱。
其次、两车的上车结构也完全相同，只是局部造型有所差别。更换了上车驾驶室。注意看车顶竖起的两对护栏都是一样的结构。从这个角度看，四肢支腿的结构、甚至加强筋的结构都完全相同。最后、三一SAC12000和徐工QAY1200的主吊臂也是完全模仿了不过它的同门兄弟LTR11200，只是断面稍有差别。
以上这些对边让我们感觉难分伯仲，其实三一重工近几年发展很快，令同台竞技的中联重科、徐工等难望其项背。三一重工的跨越式发展，着实需要胆量。然而三一也暴露出好大喜功、急于求成的弱点。热衷于创造“中国第一”、“世界第一”。从世界第一高度的66米混凝土泵车、到再次刷新记录的72迷混凝土泵车，再到世界最大可变轨履带起重机，一直到现在的中国首台千吨级全地面起重机。然而可靠性和安全性却在一定程度上被忽视，或者说没有做到完备。所以今天的两条蛟龙谁最终能晋级华夏的神龙，我们还要看其后两年的具体的销售情况，拭目以待吧。
