入冬后哈尔滨大雪频降。每当大雪过后，一个现象引人关注，在这支庞大的清雪机械队伍中，竟然难觅“龙江造”的踪影。
一个装备制造业大省、一个冰雪大省，为何没能在清雪产业中抢占一席之地？
冰雪大省拱手相让清雪设备多是“舶来品”
效率提高，是这两年哈尔滨清雪最大的变化。据哈尔滨市环卫办副主任孙明磊介绍：“从去年开始，我们的清雪方式由以人工为主变为以机械为主，清雪速度也随之疾速上升。目前对清雪设备的需求量是很大的，原来哈尔滨共有200余台清雪设备，去年市里花8000万元购置了300多台(套)清雪设备。今年入冬之前，哈尔滨市又购置了28台(套)清雪设备，充实清雪‘队伍’，但这其中地产设备几乎没有。”
据介绍，哈尔滨负责清理B类、C类街道的街道办事处多使用国产设备清雪，这其中少有本地产品。在哈尔滨市城管局存放清雪设备的后院里，记者在车身上看到了“柳州工程机械制造厂”、“厦门工程机械制造厂”等字样，没有找到一个“本地老乡”。
在对清雪速度和质量要求更为苛刻的哈尔滨太平国际机场，清雪设备的身份同样也是“舶来品”。机场场务保障部经理李炳辉告诉记者，在19台清雪设备中，有16台是从国外进口的。省外购买的铲车有3台，只有1台配合铲车使用的清压实雪机产自哈尔滨。
研发之路困难重重科技热情遇冷“抛锚”
作为装备制造业大省，我省到底有没有自主研发的清雪设备？
找到一个清雪机械的研发人员并非易事。最终记者找到了省农业机械工程科学研究院科研人员马君。十多年前，他曾经研究过清雪机，但早就不干了，现在专攻畜牧机械研发。
马君介绍，十多年前，我省对融雪剂的使用限制很严。大雪过后，城市路面压实冰雪多。为将市民从清雪大战中解放出来，当时院里一位老科研人员提出研发专用清冰雪机。这个项目得到了省科技厅的支持，给予30万元立项资助。
项目结题时，生产出样机，并销售了两台。“但设备的可靠性并不理想。”马君坦言，“压实的陈积雪中多伴有冰层，研发中的关键难点就来于此，而且机械对路面有一定的损伤。另外，当时的哈尔滨路面不平整，这也是研发的难点之一，需要对破冰工具的材质进行进一步研发，但此后融雪剂的使用越来越多，市场对清冰雪机的需求减弱，再加上资金不足等原因，研发清冰雪机就此搁浅。”
马君所说的问题在记者采访哈尔滨市环卫办时得到印证。孙明磊说：“我省的清雪设备研发的主攻方向是清冰，这种设备更适于清理冰雪压实的路面，可现在的清雪要求是尽快保证交通的畅通，不能等到雪被压实了才进行清理。现在一类街面上用的都是美国生产的多功能清雪车，作业宽度可达3.2米，清雪速度为每小时15公里。
但像这样的大型设备，国内几乎没有，所以不得不花大量资金进口。我们也非常希望本地能够尽快生产出符合我们雪情的清雪设备。”
