D8R采用先进的技术提高动力和效率，在降低每码成本的情况下仍可保持极高的生产力。D8R的高架链轮采用了模块化零部件，同时抬高了终传动及相关动力传动系零部件，使之不受工作环境影响；从而提高了生产力，简化了维护，减少了停机时间。
传动系
发动机：卡特彼勒3406C发动机满额定净功率作业时扭矩升高55％。
法规：3406C发动机符合美国环保署的USTier1和欧盟的EUROStage1排放标准。
涡轮增压和后冷：涡轮增压和后冷功能在保持低RPM和排气温度的同时输出高功率。
钢制间隔套：缸体和缸盖间的钢制间隔片不再需要缸体沉孔，延长了缸体使用寿命。
更长的零部件使用寿命：零部件使用寿命延长，因为油冷活塞和全长度水冷缸套实现了最佳的散热效果。
阀门：整体淬硬的曲轴轴颈以及铜焊接的钢背铝轴承，有助于确保在最恶劣的应用中获得可靠的性能。
代理商更换计划：卡特彼勒代理商为主要发动机零部件提供更换计划，可以缩短修理时间，降低开支。
扭矩分配器：配输出扭矩分配器的单级变矩器通过变矩器输出70%的发动机扭矩，并通过直接驱动轴输出另外30%的发动机扭矩，实现更高的传动系效率以及更高的扭矩倍增效果。
变矩器：变矩器保护传动系免受突然的扭矩冲击和振动。
终传动：高架终传动不受地面和机具诱发的冲击负载影响，延长了传动系使用寿命。
变速箱：行星式动力换档变速箱有3前进档和3倒档，并采用大直径、高容量、油冷式离合器。
冷却系统
冷却能力：高级模块化冷却系统(AMOCS)利用独有的双通路冷却系统及加大的冷却表面面积显著地提高冷却能力。
长效冷却液：卡特彼勒长效冷却液(ELC)现在是所有D8R推土机的标准配置。
双通路冷却系统：双通路冷却系统引导冷却液从有隔腔的下水室上来，穿过冷却器的一侧，再向下到达另一侧，回到下水室。
冷却元件：冷却元件为独立芯模块，连接到有隔腔的下水室。
维修：不用倾斜散热器罩就可以执行AMOCS维修。
差速转向
连续动力：差速转向为两条履带输出连续不断的功率，保证铲刀保持负载，缩短作业时间，强化侧斜坡能力。
转向：单手轻松地驾驶和变换行驶方向。
转向：行星齿轮差速器转向时，升高一条履带的速度而降低另一条履带的速度，同时保持全部动力。
操纵杆控制：能够帮助操作员在建筑物、障碍物和坡度标桩周围的狭窄区域完成精确作业，或进行精细平整作业。
在松软路面上效率更高:整个转向过程中履带都能获得动力，确保移动负载所需的功率，保持牵引力。
液压系统
高效的液压系统分出一个泵专门用于为机具提供动力。
液压系统
液压力监控：负载感载液压系统利用从机具阀到机具泵的反馈回路，持续监控机具动液压能量需求。
泵输出：在正常的铲刀或裂土器连接状态下，增加或减少液压泵输出量可为推土和裂土作业提供精确的动力。
机器生产率提高：液压泵功率需求更低，液压系统对发动机功率的需求也相应降低，可提供更强劲的牵引力，从而提高机器的工作效率。
结构
主机架：D8R主机架能够吸收高强度冲击振动载荷和扭力。
机架导轨：机架导轨采用全箱形断面设计，确保零部件严格对齐。
铸钢件：重载钢铸件提高主壳体、平衡杆鞍座、前横梁和销钉连接耳轴的强度。
耐用性：上下导轨节为连续热轧而成，未经机械加工或焊接，确保主机架具有优异的耐用性。
终传动：机身主壳体将终传动的位置刚好升高到地面工作区域之上，保护它们免受冲击负载、腐蚀和杂质损坏。
履带支重轮架对准：枢轴和销装平衡梁保持支重轮架对准。
销钉连接结构：销钉连接结构使得铲刀更靠近机器，因而能够更加精确地控制推土和装载。
底盘系统
设计：悬挂式底盘系统采用可吸收冲击负载的设置，以降低传递到底盘系统的冲击负载。
悬挂装置：转向架悬架贴合地形变化，与地面接触面积更大，在坚硬、不平整的地形上性能尤为突出。
支重轮架：支重轮架采用管状设计以防止弯曲和扭曲，并对工作负载最重的地方进行了加强。
SystemOne底盘系统：可选SystemOne底盘系统提供各种功能和优势，能够提高机器可用率、底盘系统总体性能、耐磨寿命以及最为重要的生产率。这种增强版的SystemOne能够解决止推面磨损、链轮齿块保持和连结点干燥之类的问题。
每小时成本较低：由于底盘系统使用寿命延长，并可再利用惰轮和齿块，成本节约可高达50%。
操作台
视野：清晰的全循环视野。
操作：舒适的无疲劳操作。
控制装置：低劳动强度的控制操作简单，可实现稳妥、准确的操控性能，同时减轻操作员的疲劳程度。
座椅：卡特彼勒舒适系列座椅完全可调，保证最佳的支持和舒适性。
作业机具
推土机：8SU型铲刀和8U型铲刀可充分利用D8R的功率。
裂土器：单齿和多齿裂土器能够快速穿透坚硬的材料，并使其彻底裂开。
定制产品
除了标准的选装设备系列，还可提供特殊的附件和机器配置，以适应客户的特殊需求。
