DH150在使用过程中用户评价还是很不错的，而DX150在市场上刚出不久，今天就做一下简单对比，主要是外部硬件的对比。
外观
DX150的小臂设计进行了改进，小臂为圆弧度设计，外观好看，而DH150保留大宇时期有棱角的小臂。
DX150和DH150的行走底盘也有差别，从设计来看，DX更适合在湿地的作业，底架前后有两个吊耳，以方便起吊，另一方面在陷车时更好地利用这些吊耳把挖机拖起来，而DH只有底架前面中间有一个吊耳，这个还是感觉不太方便。南方湿地作业吊耳是少不了的。
DX更适合在湿地的作业，底架前后有两个吊耳，以方便起吊。
DH150只在底架前面中间有一个吊耳
DX150和DH150外观对比，感觉机身还是DX150大些，看起来还是DX系列更加的醒目。
发动机盖对比，DH150的发动机为全密封式，这样当雨天时防止雨水进入发动机，但是使用变老时就会影响散热效果。
DH150的发动机为全密封式
DX150的发动机盖不为全密封，盖侧有方条，这样对发动机来说散热效果提高。
DX150的发动机盖不为全密封，盖侧有方条。
再看看工具箱侧的设计有什么不同，传统的DH150工具箱侧没有踏板，这个估计是节省材料，不过贴有黑色的防滑贴，斗山的LOGO就显得醒目。
DX150设计就更加人性化，装有防滑踏板，配有特别的颜色，工具的锁设计在下方，泥沙几乎不会进去到锁里面，看着舒服，斗山LOGO比DH的醒目。
散热器侧的设计，从散热器侧门来看，DH150只有上部设有散热方条孔，还是竖直的门。
DX150设计全面，方条散热孔多，但是考虑外观就均匀的设计，这样散热效果应该会更高，侧门是流线设计。
DX150和DH150从外观来看就很容易区别，但是这两款机器的空气预滤器安装位置不一样，DX150安装在左侧门里面，DH150安装在机身的上面。至于发动机，DH150是DB58的，DX150为DB58T。
DX和DH区别的亮点就是在外观和操作舒适性，看看天窗，DX150的天窗看着很舒服，DH的天窗也是经典设计。
看看液压油箱和柴油箱的细节，DX和DH的油箱应该是一样的，只是加在表面的不一样，DX150以人为本加了防滑踏板，护栏也做的不错，液压滤芯更换不用拆踏板，DH150的要拆。DH150的油箱上面没有踏板，就是简单的防滑贴纸。
驾驶室
驾驶室很明显不一样，感觉DX系列的比较人性化，从驾驶室密封程度和舒适度来说，斗山DX系列比DH系列有着更高的超越。
也可以感受到，DH150的密封性能比较差点，DX150驾驶室很霸气，里面的仪表跟DH150的不一样，自带自动空调，仪表比较豪华，设备的功能按键排列整齐。
DH系列的驾驶室就单调些，虽然简单但是很适合中国的国情，毕竟在国内市场就是DH系列为主导。
DX系列虽然从细节上有所改变，但是对比DH系列来看，其实DH设计也有非常细节的地方，从驾驶下方的工作灯来看就知道，DX的工作灯改在驾驶室顶上去了。
最后来看看前玻璃的雨刮器，DH的雨刮器就是安装在前玻璃上面的，雨刮片会停留在玻璃上面，对于更换雨刮器方便，这个虽然不影响视野，但是占用空间。
DX的雨刮器安装在驾驶室边框上面，雨刮片在刮完时会自动地收回到驾驶室边框上面，不在玻璃处，这样的视野固然是好，但是维修雨刮器时就显得不方便。
DH的雨刮器就是安装在前玻璃上面
DX的雨刮器安装在驾驶室边框上面
核心部件分布
DX150和DH150液压系统大体是相同的，多路阀没怎么变，但是电气配助的液压还是有差别，感觉DX150和DH150的区别就是在电气和先导的液压走向不同。从DH到DX还是沿用这个多路阀，说明这个液压系统还是获得市场认可的。
在中央回转接头的做工上，DX150更具细节感的设计。
再来看看回转马达，DX150和DH150的回转马达没有变化，但是留意一下回转马达的周边液压管路走向就可以发现DX150的先导已经改变。
DX150的回转马达和周边，先导油路已经改在驾驶室后面，电磁阀组在驾驶室后面。
DH150的回转马达和周边
再来看油缸的细节，DH150的油缸销套件没有胶垫。
DH150的油缸销套件没有胶垫
DX150在油缸销套处有胶垫连接，做工不错，耐磨，更换方便。
DX150在油缸销套处有胶垫连接
工装
看完一些配置，看看工装，挖机的“手”：铲斗，DH和DX都是配的0.6方的土方斗，不过两者不一样，DH的斗有些单薄，没有加强。DX的就是加强的，接近矿山斗，钢板也厚些。
看完介绍，相信大家对DX150和DH150的对比已经有了不少新的认识，DX150延续了DH150的经典设计，并且在美观度、人性化以及舒适化方面进行了改进，包括驾驶室、核心部件的分布、散热设计等等都有了改变，希望这些对比对有购买此机的用户有帮助。
