1月31号，中国铁建中铁十五局集团七公司贵阳轨道交通1号线项目火车站站主体非标段（换乘段）历经130多天连续施工实现顺利封顶。
贵阳市轨道交通1号线工程火车站站位于贵阳市南明区的火车站站前广场下，车站长166m，主体结构建筑面积17460平米。火车站站主体结构为地下多层框架结构，顶板、底板、中板、中纵梁、上翻梁、中柱、侧墙形成多个箱型结构。此次封顶段为1号线与2号线的换乘区，地下四层框架结构，混凝土浇筑采用碗扣式满堂支架支撑体系进行布置。
火车站站地处贵阳市中心火车站站前广场，人流、车流量极大，干扰大，安全压力大，施工场地狭小，可利用材料加工、存放空间极为有限，混凝土只能夜内运输且罐车运送时间长。施工过程中，项目部通过合理规划场地、积极与周边单位，交警、城管、指挥部协调，最大程度地解决了施工场地问题，为确保证主体结构的施工。项目领导到施工现场指导、协调施工，后勤管理人员做好交通协调、安全防护、人员疏通等各项工作，技术人员24小时跟班作业、同时还启动了夜间安全施工专项专案，确保了施工生产的安全顺利进行。
为了控制好混凝土浇筑施工的质量，项目负责人、项目总工组织工程部、安质部、现场施工技术人员、模板及混凝土作业工班长、对前期施工的混凝土质量进行现场验评查找不足，认真总结，针对混凝土容易产生的通病，分析原因、召开现场讨论会，研究制定好预防措施，并对可能出现问题的每一个环节，落实到各部门和相关的技术人员严格把关监控。主要从四个方面进行：一是预防混凝土“麻面”的发生；二是预防“蜂窝”的发生；三是预防“凹洞”的发生；四是预防“露筋”和粘模现象发生。
在施工过程中，项目领导靠前指挥，带班作业，管理人员及现场技术人员现场值班，项目全体人员狠抓现场的安全质量管理，确保了非标准段优质完成混凝土浇筑施工，非标准段顺利按节点工期封顶，彻底解除了火车站站深基坑施工存在的风险，并为实现按计划完成火车站站主体施工打下了坚实的基础。
