当前，我国大城市空气污染类型正从煤烟型向汽车尾气型或混合型转化，北京、广州等城市约80%的一氧化碳和40%的氮氧化物均来源于机动车排放。受此影响，臭氧和PM2.5已经成为我国很多城市的主要大气污染物，光化学烟雾和臭氧污染问题日益突出。
根据《中国机动车污染防治年报（2014）》，汽车是全国机动车污染物排放的主要贡献者，在2013年全国机动车排放的污染物中，汽车排放一氧化碳2912.1万吨，占84.7%；碳氢化合物431.2万吨，占80.9%；氮氧化物640.6万吨，占91.9%；颗粒物56.7万吨，占95.5%。由于汽车排放物悬浮高度正处于人的呼吸带，因此对人体健康危害极大。
同时，由于汽车具有生产资料和耐用消费品的双重属性，在制造、使用、报废、回用的过程中伴随着大量的资源与能源消耗，并不断挤占城市生态空间，带来系列环境问题。
比如，为满足日益增加的汽车对道路和停车场的需求，大多数城市不断修建道路和停车场，降低城市密度，扩展城市空间。在这一过程中，大量公共空间被挤占，其中也包括生态空间。由于地面空间已经难以满足道路和停车场的用地需求，开发和利用地下空间成为我国大中城市化解人口、资源、环境危机和医治城市综合症的重要措施。地下停车场作为一种空间资源在城市发展中越来越重要。然而，地下空间的大规模开发、重大市政基础设施项目的实施有可能造成地面沉降、地下水污染等问题，这类问题具有潜在性、隐蔽性、突发性和社会性。近年来，这类问题在很多城市不断出现。
