新京报作者：赵吉翔信娜昨晚10时50分，焦化厂门口，一辆重型渣土车没有密闭运输，经查司机没有运输许可证。新京报记者彭子洋摄
“渣土车逐利路上的狂奔”追踪
新京报讯
23日，本报报道“渣土车逐利路上的狂奔”，17日凌晨至21日凌晨，记者多路探访发现渣土车闯红灯、超速超载、遮挡号牌、违规倾倒、无苫盖、出工地无清洗现象频发。
昨日，新京报记者从市市政市容委获悉，近日，北京市将对建筑垃圾运输车进行考核，符合标准的，将评为“绿色车队”，并划分为四个等级，在车上张贴标识。不符合标准的“非绿色车队”，将禁止驶入六环路运输建筑垃圾。即便在六环外，属于财政拨款的工程项目，“非绿色车队”也将禁止承担运输服务。此外，“非绿色车队”违规进入六环运输建筑垃圾的行为，也将加大处罚力度，具体处罚方案目前正在研究制定中。
新京报记者查阅相关法规，一辆渣土从到源头工地、路上运输再到终点倾倒，涉及市政市容、住建、交管、城管、环保等多个部门监管。为何多个部门严查严管，渣土车违规拉运倾倒依然屡禁不止？监管部门人士指出，渣土车的日常监管项目分散在不同部门，每个部门即使按照规定执法，仍存在监管空白。各部门仍需统一协调及强制力，“制度和规定办法应配套齐全”。
