2015年是福马公司进行“调转促”，积极实施“请进来、走出去”的一年，在实施转型的过程中，福马公司敢于挑战，勇于创新，在为期两个多月的时间内，成功为华菱发动机分公司设计、制造并现场安装了再制造车间总计60米的KBK钢结构工程。
在最初接到发动机分公司初始技术文件和项目订单的时候，福马公司在充满喜悦的同时倍感压力，喜悦的是感谢集团公司对福马公司的信任，给予了一次学习、锻炼和积累的机会；倍感压力的是因为钢结构的制作安装属于建筑行业，福马公司一直从事着汽车零部件的设计制造和研发，两个不同的领域，让大家“丈二的和尚摸不到 福马技术工艺人员首先对发动机公司的初始技术文件进行分析，积极设计绘图，并准备了两套工艺方案，一种为全部通过螺栓组装的制作安装方案，一种为通过焊接的连接方案。经过多方商讨，由于受限于KBK吊具厂家的安装特殊要求，最终会签确定采用焊接结构方案。方案确定后福马公司随即进行原材料的准备，车间安排下料、焊接并喷漆，物流安排运输转运，生产部和设备部负责现场施工工具的借调和租赁等工作，多部门联动，为发动机再制造车间的现场安装施工做好了充足的前期准备工作。
由于没承接过此类项目，对施工方法不是很清楚，公司领导特地邀请了公司退休的老专家前来帮忙指导，给现场施工提供了思路和方法。由于发动机再制造车间是一座内部5.8米高的车间内部嵌套房间，而钢结的安装高度为5米，现场无法使用吊机安装，这也是大家最头疼的事。但大家并没有被困难难住，并大胆创新，经过讨论决定采用叉车起重方案，技术人员设计了可以使起重高度达到5米的专用工装。施工前，公司优选了技术过硬的焊工和钳工人员，到达施工现场后，大家首先进行地面划线，然后钻地脚安装孔，安装地脚螺栓并进行校正，最后使用叉车和专用工装一次起重一组钢结构框架，大大提高了施工效率，避免了单根安装立柱的麻烦，同样也降低了危险系数。
通过大家的精心准备和现场员工认真负责的工作，整个施工过程非常顺利。在项目即将完工的时候福马公司领导带领相关人员到达现场对施工一线员工予以慰问并发放了纪念品，现场员工深深的感受到了公司的关怀也加深了归属感。此次钢结构的成功安装为福马公司创新和转型积累了丰富的经验，为福马公司成功的走出去增强了信心，也公司为后续接纳外部订单和提升产品质量奠定了坚实的基础。
头脑”。面对新的挑战，福马公司没有畏惧，立即进入状态，积极进行筹划和准备工作。
