今年32岁的陈大双和陈小双是湖北孝感孝昌人，12年前，他们一起进入中铁一局从事盾构作业，从最初的普通工人，成长为盾构队的兄弟队长。
兄弟队长昼夜接力盾构
1月23日下午5时，笔者来到地铁6号线东方马城站。在位于地下26米的隧道内，大双正带着一帮工人作业。两个小时后，吃过晚饭的小双将带着他的队伍来接班。“不好意思，现在正忙着拼装管片，您先等会儿。”看到笔者，32岁的大双戴着安全帽，顾不上多说几句，就回到岗位上。在盾构作业中，管片拼装是其中最关键的一块，需要大双在旁边指挥确认，否则就可能引起管片的破损或错台。
在盾构机驾驶室，狭小空间布满了五六个显示屏和几十个按钮。大双说，这里一般只能由队长来操作，显示屏上的参数分别代表着刀盘转速、掘进速度、管片安装、出土情况等，有一个参数出现偏差，就可能造成停机。
晚上6点半后，吃罢晚餐，小双开始召集他的队员们准备接班，班会上点完名后，便是队长讲话：“今天还是强调两件事，一是质量，二是安全……”这样的话，每次哥俩都会跟队员们不厌其烦地强调。
盾构各个岗位干了个遍
2013年8月，在武汉地铁3号线10标项目中，大双先成为盾构队长，半年后，小双也被任命为盾构队长。“无论干什么行业，都要先吃苦。”大双说，盾构机作业时高温、缺氧、粉尘、潮湿、噪音的环境挺不好受，每天两班倒，一干就是12小时，每半个月倒一次班。这些年，赶上各地地铁建设的高峰期，兄弟俩几乎没有好好休息过。
他俩把盾构各个岗位干了个遍
小双对此深有体会，“以前干的一个工程，地质条件复杂，有溶洞、断裂带，施工时漏浆漏水，我们一个多月都没穿过干净的鞋衣。”小双说，干过那个项目后，感觉以后去哪都可以生存。
能吃苦还不够，还要有过硬的技术和强烈的责任心。“我们把盾构机当玩具，国内外什么样的品牌我们都用过。”小双告诉笔者，在过去的12年里，他们不停摸索钻研，兄弟俩把盾构队的十几个工种干了个遍。
待工人也如兄弟一般
从工人到队长，大双觉得是从体力到脑力转变的过程，“以前当工人，不用咋操心，当了队长，什么事都要管，尤其是质量和安全不能出问题。”大双介绍，以盾构机的行进路线为例，行进路线和位置要沿着设计轴线前进，偏差不能超过30毫米，为了保证工程质量，要不断调整盾构机的行进姿态。“不仅要为项目考虑，也要为工人考虑。”小双说，作为队长，“上有领导，下有工人”的处境让他们有些为难，往往顾及这一边，就得罪了另一边。每当这时，他们还是宁愿得罪领导，也不得罪工人。不仅如此，谁家有困难需要用钱，兄弟俩二话不说便借给他们；工人之间有矛盾，队长当仁不让的出面协调；不忙的时候请大家吃饭喝酒，谈心聊天，说说下一步目标和计划。
刚进盾构队几个月的管片拼装工李盼盼说，大双队长把工人们当兄弟们一样看待，工作上要求严格，但在生活中像一个大哥一样，一点也没队长的架子。
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