“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，这是上海电建印尼棉兰项目漫漫寻砂之路的真实写照。
砂供失败
2015年1月初，在意识到海砂的供应存在较大的问题后，项目部主动出击、多方考察。一方面通过我国海军、矿业部门、环保局等政府相关部门介绍海砂供应商；另一方面通过当地华人传播本工程需要砂源的消息。同时，项目成立海砂协调小组，全程参与跟踪各个潜在海砂供应商的准证办理、砂源勘探等各个环节，对每家潜在海砂供应商的吸砂工艺和储砂量做了全面调查。之后，项目部按照海砂专题会既定方针立即开展各项工作。
2015年1月6日，项目部与一家供应商达成了合人民币110元/立方米总量20万立方米的口头协议，原计划在1月16日供砂，但后来却一直往后调整。3月25日，该供应商出海采砂，于7小时内只采到了300立方米的砂，终因采砂成本巨高于当天宣告放弃供砂。期间估计花费了100万人民币。
在与第一家达成口头供砂协议后，项目又积极寻找供应商，于2015年1月29日签订70万立方米供砂合同。第二家供应商宣传3天可以发船，7天可以供砂。这让项目部更加坚定信心，有着两家供应商肯定可以解决砂的问题。但直至2015年6月底，第二家供应商也没有一粒砂供应，也于2015年6月底强制终止了合同。
随着前两家供应商供砂失败，海砂供应进一步制约工程进度。
主动出击
根据前两家供应商的情况，让项目部意识到不能坐以待毙，必须主动出击，积极寻砂。
项目通过了解，得知采砂需要办理相关准证，办理准证需要1年的时间，最快也要半年才能完成。
项目部派员在6个多月的时间里先后十数次跟随各潜在海砂供应商出海寻砂，共勘探了21个砂源点，在勿拉湾港口附近方圆20海里留下了寻砂的足迹。寻砂的过程中，曾遭遇葬身大海的风险，那是现在仍心有余悸的一天：当天，项目部的舒旭、张怀康首次出海看采砂船，当时天已黑且海上风浪较大，船在汹涌的海浪中飘摇，随时可能颠覆，看着眼前比船还高两米的浪头铺天盖地而来，他们的心里非常害怕，脑海里浮现的是家人，如果发生意外，家里怎么办？有的人两股战战，一手紧抓上方的方木，一手紧搂身边人员的手臂；万幸的是船最终安全靠岸，上岸后，劫后余生的他们脸色苍白，有人狂吐不止。
项目部通过十多次出海勘探后，已基本掌握了勿拉湾各采砂点的分布情况及储砂量，可以判断勿拉湾附近海域几乎没有海砂，部分砂源点海砂较细薄而无法开采或开采成本过高且储量不高。虽然项目和几家供应商签订了海砂供应协议，但还是远远无法完成78个工作日完成90万立方米的供砂任务。
希望起航
4月3日，项目部又与三家可能会有砂的单位签订了供砂协议。这三家单位均表示在7—10天内能够供砂。结果最后都因采砂成本过高或没有更多的砂而自动停止。
一直以来，棉兰项目都得到了上海电建的坚强领导和关心、支持，上海电建印尼工程公司总经理张昶甚至亲自坐镇项目近两个月，全程决策项目各事项。
根据砂供的实际情况，项目更加坚定了寻找有能力有实力的海砂供应商。为此，现场项目部执行经理李成武多次与江苏河海集团及浙江建隆船务有限公司接触，考察他们的设备及工艺。最终与河海公司签订合同，同时和当地一家华人公司确定合作关系。
确定关系后，江苏河海公司各项准备工作迅速启动。并于4月底，在我国海军护航下，江苏河海公司HY7（吹砂船）、HY65（运砂平板驳船）抵达现场，后续的设备也逐步到场。
采砂成功
眼看日子一天一天的过去，砂供的问题越发的突出，项目管理层更是寝食难安，砂成为压在项目头上的一座大山。
6月8日，项目决定出海采砂。早晨，河海的吸砂船缓缓向预定砂源点航行，项目工程部再次跟随，踏上取砂征程。15点37分，船停泊在离采砂点尚需1小时航程的海域，就取砂的事情与海警协调。9日16点07分，吸砂船终于接到取砂指令，但船上两台水泵出现故障，需要修理安装好才能吸砂；17点53分，拖船起锚，所有船只向采砂点前进。由于砂层薄又细难以沉淀，很容易与水一块流走，吸砂船作业7个小时才吸了不到100方的海砂，而且船也出现了一些毛病，10日凌晨4点不得不暂停作业，船上管理人员群策群力，研究改善方案。最后得出的方案是：一是将当中隔板缝隙调小，减少海砂流失；二是现今作业区的海砂为铁板砂，非常紧致密集，现在的耙头无法破开砂层，需要送去一些配件，在耙头加焊一些刀头，同时增加耙头的重量，通过刀头的拖拉划开砂层。当天18点51分，经过改良耙头的吸砂船再次作业。11日早上，吸砂船停止作业，拖船拉着载有1400方海砂的驳船返航。本次吸砂给项目打了一剂强心针，项目有信心解决砂供的问题。
接下来的日子里，项目多次组织出海采砂。根据每次出海采砂的情况，江苏河海不断改进吸砂工艺，或加固驳船内隔板并进行加仓改造，或改进泌水，或在吸砂船耙头上加焊了耙钉及配重块，亦或换掉老旧吸砂管、减少进水口。
在经历了138天的焦急、困惑、忧虑、彷徨、沉思、外交、斡旋、公关、出击等种种艰辛和风雨，棉兰项目终于在7月24日取得SIKK（印尼船只疏浚作业许可证），并在7月27日凌晨满载一船海砂而归，达4427 m³，为目前为止项目所采海砂的最大方量。
作业许可证成功获取及采砂的成功，让项目部全体员工欢欣鼓舞，这是棉兰项目取得的阶段性胜利，标志着棉兰项目在漫漫长路上迈出了坚实的一步，为项目实现后续的工程节点打下了坚实的基础。在往后，该工程仍会遇到许多的困难，但上海电建印尼棉兰项目部将满怀信心迎接新的挑战。
