2014年冬季，来自渤海之滨的中国水电港航公司的建设者们，不远千里踏上了这片古老而又神奇的土地。他们是为了帕德玛大桥河道整治工程建设，是为了推动集团转型升级和国际业务优先发展战略，更是为了加强“一带一路”务实合作做出自己应有的贡献。这些建设者准备用拼搏的精神、集体的智慧、辛勤的汗水、去践行中国电建集团“走出去”战略步伐，去谱写中国电建人在海外事业上的新篇章。
成功中标 铸就辉煌
2014年11月10日晚7时，孟加拉帕德玛大桥河道整治项目施工合同签字仪式在孟加拉首都达卡市举行。
中国水电国际公司总经理助理兼欧亚区域总部总经理吕六山与孟加拉国交通部帕德玛大桥河道整治项目主任沙菲尔·伊斯拉（Shalfiqul Islam）在协议书上签字。孟加拉国交通部长奥巴杜尔·卡德尔（ObaidulQuader）、中国驻孟加拉国大使馆临时代办屈光洲、经济商务处参赞王子建见证了签约仪式。中国水电港航公司执行董事、总经理于晓，副总经理李振旺、曲岩，孟加拉交通部及其他部委的高级官员、在孟中资企业代表以及各界人士约400人参加了签字仪式。
作为世界最大的河道整治项目，帕德玛大桥河道整治工程几乎汇聚和吸引了全球所有一流疏浚公司的目光。中国电建经过与欧洲四大疏浚公司（荷兰波斯卡利斯、荷兰凡诺德、比利时德米、比利时杨德诺）及美国大湖、韩国现代、日本五洋建设等众多知名企业的同台角力，最终凭借过硬的技术实力以及良好的履约信誉一举中标。
此次成功中标，刷新了中国水电港航公司市场营销单个合同额的最高纪录，也创造了中国企业在国际市场承接疏浚项目单个合同额的最高纪录，展示了中国电建在港工疏浚专业领域的综合实力和品牌影响力，标志着中国电建在国际疏浚市场稳据一席之地，必将有力推动集团转型升级和国际业务优先发展战略的顺利实施。新华网、人民网、中新社、法新社、《文汇报》、《联合早报》等主流媒体纷纷转载或刊登，极大地提升了电建集团在行业内外以及国际市场的知名度、美誉度和影响力。
孟加拉国是全球水患最严重的国家之一，境内有250条河流纵横交错，雨季时水深流急，经常发生船只倾覆。由于缺乏必要的清理，几乎所有的河流都存在淤泥淤塞问题。有关官员认为，这严重影响孟加拉国的投资和商贸活动，改善交通基础设施、保护境内水资源和环境成为孟加拉政府的重要目标之一。其中帕德玛河是孟加拉境内最大河流，在印度的河名为恒河，上游则是中国的雅鲁藏布江，下游则与贾木纳河汇合后一路奔腾向南，注入印度洋的孟加拉湾。帕德玛大桥河道整治工程是帕德玛大桥项目的重要组成部分，该项目由主桥工程和河道整治工程两部分组成，是孟加拉国建国迄今最大的基建项目，全长6公里的帕德玛大桥是连接中国与东南亚的泛亚铁路重要通道之一，大桥建成后不仅将彻底结束孟加拉南部21个区与首都达卡之间居民摆渡往来的历史，还将打通贯穿中国和印度“泛亚铁路”的南部通道，是中国“一带一路”战略的重要交通支点工程，对深化中国与南亚及周边国家合作具有重要作用，据当地测算，该项目完成后可提升该国GDP1.2个百分点。其中，河道整治工程施工区域位于帕德玛主桥上下游、帕德玛河两岸，作用是保护岸堤和大桥免受侵蚀，施工内容主要包括河道疏浚和河岸防护。从政府高官到平民百姓，许多孟加拉人告诉中国人，帕德马大桥是孟加拉人民的“Dream Bridge”（梦想之桥），而河道整治工程则为这座梦想之桥托起永恒的基石。
直面挑战 不辱使命
帕德玛河道整治项目位于孟加拉首都达卡以南约50km处的MAWA渡口附近，工程业主为孟加拉国交通部桥梁局（Bangladesh Bridge Authority），隶属于孟加拉国交通部；咨询单位为韩国高速公路联营公司（Korea Expressway Corporation & Associates）；设计方为美国茂盛公司（Maunsell |AECOM）；合同条件为FIDIC2005条款；工期为1460天（四年），合同额为870亿孟加拉塔卡（合11.13亿美元）,资金来源为政府预算。本工程主要施工内容为河道疏浚和岸坡防护，河道整治区域位于新建帕德玛大桥上下游的河道两侧，以保护岸堤和大桥免受侵蚀，北岸处理区域1.5km长，南岸11.5km长。其中疏浚部分主要工程量包括基槽疏浚约6000万方，基槽回填约3900万方；护岸部分主要工程量包括水下土工砂袋护底、护坡约2090万个，水下块石护坡约93万方、水下/水上预制混凝土块护坡约1300万个。
作为中资企业在国际市场承接的单个合同额最高的疏浚项目，中国水电港航公司高度重视项目建设工作，公司党政领导召开专题会议，研究部署工程项目实施相关问题，组建了以公司副总经理为项目经理兼党支部书记的项目领导班子，并抽调精兵强将紧锣密鼓地开展了各项前期准备工作，2014年12月31日，业主签发开工令标志着工程施工建设之战正式打响。
该项目体量大、任务重、工期紧，陆上水上设备种类繁多，为保障项目及时开工，项目部提前制定预案，从国内外各项目抽调最先进的施工设备。2015年1月7日，项目部第一批水上施工设备（6艘）抵达孟加拉，2015年1月21日，第二批水上施工设备（7艘）抵达孟加拉。业主在参观完施工设备后对中国水电能够在这么短的时间内，调遣如此多的施工设备抵达现场表示非常满意，对项目部高效率的组织工作给予高度赞扬。
但是随着工程项目的逐步开展，各种困难和考验也接踵而至——项目部计划着手南岸整体施工、材料储备和营地建设。但2月25日接监理通知，为防止或降低北岸受2015年洪水对河岸侵蚀，季风季来临之前，在北岸进行约1300米长临时河岸保护工程。该防护工程的结构为3层125kg土工袋加1层800kg土工袋。这样一下打乱了项目部的计划部署。施工难度之大，技术要求之高，任务量之庞大，在如此短时间内，是基本实现不了的。
在施工中，800kg砂袋装袋及定位抛填生产是的重点难点，由于该生产工艺用砂量大、倒运砂料效率低、成本高；单个砂袋重量大，装卸困难；土工砂袋缝纫强度有限，倒运过程中容易破损等特点，目前在国内外市场运用中均没有成熟的生产工艺。每天施工抛填数量只能区区几百袋，严重滞后生产工期，如此下去势必造成重大影响。
面对如此棘手苦境，项目部召开动员会，要迎难而上，勇于面对，加班加点确保节点目标完成，再累再难也要打好第一枪。 动员之后，项目部全体员工，不论领导和普通员工，不论前方和后方，大家心往一处想，劲往一处使。一线工作面实行两班制，人停机不停。项目部领导轮流值班，确保指挥到位。物资保障提前安排，不拖后腿。后勤食堂确保饭菜丰富卫生。项目部的建设者们面对工期紧、任务重、工作面狭小、施工干扰大、设备物资紧缺，特别是立体交叉作业安全问题突出等诸多困难，顶住压力，攻坚克难，掀起一个又一个施工高潮。
经过实验探索、强度由低到高，800kg砂袋抛填最终维持在每天2000袋的较高水平。北岸临时防护工程125kg土工砂袋的于5月8日抛填完毕，总计抛填量43.5万个。800kg土工砂袋也于5月23日的完成抛填施工，总计抛填量4.1万个。最终，项目部员工团结一心，勇于拼搏，攻坚克难，顶住巨大压力，顺利完成了目标节点，成功打响了施工第一枪。
辛勤耕耘 厚积薄发
由于项目工程量巨大，项目的施工战线也相对较长，包括南岸下游、南岸上游KaraKandi渡口(9km处)和北岸都是施工区域。未来四年这些区域都将深深烙上电建人的足迹。由于项目处于施工前期，大规模施工需到下一个干季（2015年9月后）才能真正实施，前期的基础建设、材料储备成为当前工作的重中之重，只能默默耕耘好这些基础工作，才能在未来结出胜利的果实。
基础建设显成效
南岸下游是未来四年建设者们生活战斗的主营地，目前主体建设已完成，具备办公条件，并已开始正式使用。山东亚盛和泉州群峰两套混凝土砌块成型机及吨包机的安装调试工作已完成,具备生产混凝土砌块和800kg土工袋的条件，业主和监理工程师对设备的生产效果满意，现已进行大规模生产作业。
项目用料巨大，大规模的材料堆放必须要专门的料场，南岸上游KaraKandi渡口(9km处)则是为此安排。目前上游石料场进场道路以及石料场场地平整已完成，具备存放砂石料的条件。
北岸是施工的另一处战场。目前办公及生活营地主体已经完成，具备办公条件，已经开始正式使用。储砂场地和土工袋仓库已进行优化改进，北岸石料场开始石料堆存使用。现场道路，场地内的排水、供水管线的敷设工作以及地磅安装等工作也全部完成。
材料储备任务重
由于雨季的到来，大规模施工已无法开展，业主要求9月底必须储备各种施工材料达到下一个干季耗量的50%才可施工。时间紧，料量大，这样大规模储备料源变成为雨季的重中之重。
由于孟加拉当地经济落后，道路无法满足重型卡车的通行，特别雨季到来，道路更是泥泞不堪，各种材料运输遇到困难。“穷则变，变则通，通则久”身处困厄，转变是唯一的出路，抱残守缺，一成不变的思维方式只会让生产备料成为空中楼阁。项目部领导和全体员工深切认识到这一点，多次召开专题会讨论材料的采购运输方案，根据现场情况制定了专门的经济责任制方案，责任到人，细化到点；成立材料采购小组，由项目领导亲临挂帅，将采购指标、采购质量量化。
转变就是要转变角色。材料采购小组人员走访了当地许多知名材料供应商，收集了大量相关信息，掌握了当地的市场行情。同时大量供应商也应邀来访项目部，增加了材料供应的数量。目前订单数量正在不断增加，材料也稳定进货，目前125kg充填袋已进场60万个m3，800kg充填袋进场6万个。块石9000吨，碎石8200方，黄砂9000方。
转变就是要转变观念。运输材料依靠道路运输远远不能满足施工要求，项目部针对孟加拉河道密布，四通发达的特点，将材料运输以水运方式进行，既能提高运量，又能降低成本。雨季开始后以水运为主要运输方式进行大规模材料储备。
疏浚吹填显身手
本工程疏浚开挖边坡要求极高，疏浚边坡1:6（或1:8），开挖深度最深达29m，边坡开挖难度大，而且边坡开挖后需回填护坡结构，因此必须保证边坡的开挖精度。
项目部投入世界先进水平的IHC9029型绞吸式挖泥船和IHC 7025型绞吸式挖泥船，采用GPS定位，电脑控制开挖深度和角度，在设备性能上具备高精度开挖的条件。同时，在施工初期，将进行开挖试验，确定开挖工艺和参数，减少因精度不足造成的损失。目前已成功完成南岸临时航道和临时码头港池的疏浚任务，南岸下游末端桩号0-800m至0-300m永久工程中的疏浚部分正在雨季之前抢抓施工。
以人为本 造福当地
在全力建设帕德玛河道整治的同时，项目部也重视履行企业社会责任。项目部优先聘用附近的社区居民，以项目实施间接为当地创造了上千个工作机会，预计随着工程的推进，当地居民的工作机会将会直线增加。在员工管理上，项目部坚持以人为本的原则；在薪酬方面严格遵守法律规定和当地行业标准，保证员工利益；同时配备各项福利措施，全力保证员工的生活和健康。
项目部逐步和当地政府、军队、警察局、医院等建立联系，并多次互访，增进了友谊互信。项目部也尽最大努力帮助改善周边社区环境，与当地居民建立了良好的关系，为中国水电维护并提升在当地的形象和品牌知名度提供了强有力的支撑。
未来，在中国政府、驻孟加拉大使馆和中国电建集团的大力支持下，中国水电孟加拉帕德玛大桥河道整治项目部全体员工将会秉承诚信守诺、精益求精的理念，力争圆满完成项目建设任务，巩固中国水电国际品牌优势、促进中国电建海外经营，推动当地结构优化、造福民生，向中孟两国政府经贸合作递交一份满意的答卷！
